干货分享：2019上半年电动自行车市场发展趋势解读

嗨！中润的家人们，大家好，又到了干货分享的时候了，不知不觉间已是7月份，2019年也已过半，对于电动车行业来说，2019年是危机重重竞争激烈的一年，也是充满机遇的一年。

大家都知道，自4.15新国标及3C认证政策实施以来，让不少准备不充分的企业遭受重创，无新国标产品或仅有数款可销售关门歇业的门店不在少数，行业人士一度失去了对行业发展理性的判断力，对电动车市场的未来充满怀疑。
然而，就在一些经销商情绪消极，一蹶不振，甚至打牌度日之时，却有一些经销商积极调整，将国标车卖出了“新高度”。

回头盘点这半年电动自行车产业发展的新趋势，明白市场发生哪些变化，思考以后的路该怎么走。只有了解当前趋势，才能做好判定，才能做出合理的预判。下面就从市场现状、生产企业、经销商、消费者四个角度来分析解读市场发展前景。

市场现状
先说市场现状，上半年电动车市场最引人瞩目的就是新国标及3C政策落地实施，4.15之前和之后成了行业一道分水岭。行业大牌企业纷纷试水新零售，走线上线下结合的路子；而有资质的中小企业不断地去拓展销售新渠道；正所谓适者生存、优胜劣汰，市场生存压力十分严峻。

中润国力一直倡导新国标、新零售，努力的转变传统销售模式和思维。在当前的市场发展趋势下，拥有从前端产品设计—市场体验—组织生产—新零售模式创新—售后服务一整套生产运营体系优势，这种优势是超越传统企业、传统销售模式的关键！全产业链条协同不是每个企业都有的，思维决定出路！

生产企业
以前由于对电动自行车没有一个统一的生产标准要求，再加上企业产品质量不过关，所用的产品原料难以保障驾驶者的安全，造成建通安全事故频发和电动车市场的混乱。而此次新国标的从新编排与实施，从源头上淘汰了这些无资质、无技术的企业，切断了低价劣质产品的上市销售，为真正产品过硬的厂商提供了良好的市场环境。

由于所有的生产零配件都变为强制性的认证，所以在整车成本上会高出许多，这也造就了大品牌出现加价销售的现象。而中小企业由于成本上升，拉不开价格距离；导致产品竞争力减弱，利润收入减少。逐渐被大品牌吞噬掉市场空间，濒临关门歇业的状态。

经销商
受到新国标政策的影响，以及消费者对电动自行车产品的不认同。出现消费者不愿意买车，商家卖不出去车的怪象。以前一天卖10多辆车的情景已经不在出现了，出现更多的是十多天卖1辆车，甚至一辆也卖不出去，让以卖电动车为生的经销商们叫苦连连，每天的生活都如坐针毡一样。

传统销售模式已经落后了，落后就要被淘汰！中润国力新零售专卖店凭借自带流量的消费场景式服务，无中间商赚差价的优势，为经销商提供了很好的平台机遇，采用订单式个性化生产，帮助经销商实现开店成本低，无库存压力的需求。

消费者
目前，中国正处于消费升级大潮，以智能手机为代表的新事物从本质上改变了人们的生活，交通、通讯、文化、娱乐等多产业均飞速发展。随着电动自行车市场趋于饱和，消费者已由早期的产品需求，不断向品质、功能、个性、体验需求转变。
为顺应消费者需求的转型和消费心智的升级，电动自行车制造商未来将着力解决消费者的痛点，摒弃体验较差的传统低端车型，大力发展以智能化、高端化和个性化为代表的新一代高端车型，提升产品竞争力和品牌形象。
中润国力构建的新零售消费场景式服务，一方面从产品上提供具有技术优势电动车，另一方面从服务上搭建链接线上下单购车，线下专卖店体验提车的售后服务体系；从整个商业生态圈为消费者带来更高的购车享受，提升了其消费体验感。
以消费者需求为中心研发产品以赢得市场，以更完善的渠道建设为行业未来发展打下坚实的基础，中润国力为经销商们迎战新国标时代夯实基础的同时，也为行业树立起了新国标时代发展的新标杆，引领行业快速健康的发展。